《2019年通用和小型运输运行概况》报告中：经营性通航企业飞行员3504人，机务人员3304人，通航历史上首次出现飞行机务人数倒挂情况。“2008年以后，随着通航机队的快速增加，通航领域的机务人员增速明显慢于飞行人员的增速”北京伊德诺科技有限公司（简称“伊德诺”）航空职教业务负责人表示。 

         在航空业，机务一直是一个影子职业，远不及乘务员、机长和地勤等与旅客接触频繁，为人熟知。但机务维修是重中之重，是航空安全的基石。“据介绍，全民航12万人的维修人员队伍。要加强机务队伍建设，必须重视机务人员培训的重要性和质量”伊德诺航空职教业务负责人补充道。

        CCAR66R3改革后，目前初始申请执照的维修人员分为3个途径：

第1个途径：假如你是航空院校理工科专业的在校大学生，并且就读的学校具有CCAR147维修基础和基本技能的培训能力，你可以在毕业前参加完整的培训（包括理论和实作培训）后，在取得毕业证的同时申请执照；

第2个途径：如果你是已毕业的理工科专业大学生，希望先考执照再找工作，那你必须通过参加CCAR147培训机构完整的培训（理论和实作培训）后申请执照；

第3个途径：如果你已经从理工科专业学校毕业，已经具备维修单位一年以上实际维修工作经验，那么你可以通过参加147培训机构完整的理论培训，并通过实作评估后，申请执照。

        不难看出，随着CCAR66R3维修基础执照的新规落地，由66R2理论模块可以自学考试改为在147维修培训机构学习和考试。“有的人可能毕业就有了维修执照，工作后完全不用考虑关于维修执照的事情”伊德诺航空职教业务负责人表示：“考取基础执照后，可以成为一线维修人员，通过相关考试，大概四五年后可以晋升为放行人员，随着工作经验的累积，对飞机系统有整体的把控之后，有机会晋升为工程师”。

        而在选择147培训机构时，到底应该注意什么？“除了考虑培训费用及培训周期外，培训的质量及课程体系的整体水平也是考虑的重点，这将直接影响到考试的通过率”伊德诺航空职教业务负责人表示：“在参加CCAR147部培训机构统一组织申请的理论考试时，你还会同时参加初次维修技术英语的等级测试。为此，诸如北电科147培训中心等特别推出了《航空维修技术英语》培训班及考前答疑等课程和服务，以帮助学生更好更快的通过考试”。 

        对机务而言，过硬的理论基础和扎实英语能力非常重要。所有的手册和文件都是英文，不懂英语无法开展工作；如果理论基础不够扎实，碰到任何困难和故障，也都会因为对系统不了解无法开展工作。“作为在校生或刚刚毕业的学生，想从事航空维修工作，参加147培训是十分有必要的”伊德诺航空职教业务负责人表示。目前，在人才市场上，要找民航局直属航空院校本科毕业、有执照、有机型、能放行、英语好、懂计算机的技能型人员比找高管困难多了。